Пресс-релиз

Государство стало закупать больше отечественных автомобилей

Государство стало закупать больше отечественных автомобилей
Подписка на рассылку

Государство стало закупать больше отечественных автомобилей

  • 10232
  • 3 мин.
Государство стало закупать больше отечественных автомобилей

В первом полугодии 2024 года государство стало закупать значительно больше отечественных легковых и легких коммерческих (LCV) автомобилей. Об этом со ссылкой на данные публичной части госзакупок, проанализированные системой «Тендерплан», пишут «Ведомости».

Речь идет о конкурсах по ФЗ-44 (для структур государственной и муниципальной власти) и по ФЗ-223 (применяется для компаний с госучастием). Среди российских авто лидером по объему госзакупок в денежном выражении стала продукция «ГАЗа» — всего было проведено 1145 тендеров на сумму 24 миллиарда рублей, в 2,7 раза больше по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

В тройку самых популярных производителей у госкомпаний вошли также «УАЗ» (694 тендера на 6,4 миллиарда рублей, рост более чем в 2 раза) и «АвтоВАЗ» (1381 тендер на 5,8 миллиарда рублей, рост в 1,5 раза). Другие бренды, выпускащие машины в РФ, пользовались меньшим спросом у чиновников. За полгода по машинам Haval (производятся в Тульской области) провели 271 тендер на 1,2 миллиарда рублей (плюс 25 процентов), госзакупки «Москвича» составили 449 миллионов рублей, «Соллерса» — 198 миллионов рублей, «Автотора» — 23 миллиона рублей.

При этом автомобилей марки Aurus в публичной части госзакупок в январе-июне 2024 года специалисты не обнаружили. Суммы закупок были рассчитаны на основании начальных максимальных цен контрактов.

Китайские авто в российских госзакупках демонстрировали разнонаправленную динамику. Так, по Chery было проведено на 7 процентов больше тендеров (40 закупок на 217 миллионов рублей), а по Geely — на 5 процентов меньше (22 закупки на 93,5 миллиона рублей). Общая сумма тендеров на машины Changan, в свою очередь, подскочила в 2,7 раза, до 40,4 миллиона рублей.

Резко снизилось за год число закупок на наиболее востребованные у чиновников автомобили, с 77 до 26 тендеров на сумму 136 миллионов рублей. Автомобили крупных немецких автоконцернов Audi, BMW и Mercedes почти полностью пропали из видимой части проводимых тендеров.

Гендиректор «Тендерплана» Максим Кузнецов объяснил, что весомых аргументов для покупки иномарок у госкомпаний сейчас нет, поэтому в этой отрасли активно идет импортозамещение. Кроме того, на фоне проблем с международными расчетами снизился и импорт иностранных машин в РФ, добавил он. По 44-ФЗ не допускается покупка импортных автомобилей, при этом в 223-ФЗ таких ограничений не установлено.

Исполнительный директор «Автостата» Сергей Удалов отметил, что в условиях тендеров все чаще указывается, что автомобили должны быть произведены в России. Если необходимого класса авто нет среди машин отечественного производства, компании могут рассмотреть китайские либо продолжить использование имеющегося автопарка, сказал он.

Ранее президент Российской ассоциации автодилеров (РОАД) Алексей Подщеколдин рассказал, что на авторынке РФ по состоянию на 1 июня 2024 года представлено около 60 брендов из Китая. При этом официально работает лишь половина из них (29 автобрендов), еще 25 — не имеют в стране собственных дилерских центров.

Источник изображения: ntv.ru

Свежие пресс-релизы Смотреть все

Лучшие пресс-службы

О компании

Российские автомобильные дилеры Российские автомобильные дилеры

Ассоциация «Российские автомобильные дилеры» (РОАД) – профессиональное объединение официальных дилеров России – организована в 1994 году. Основные цели Ассоциации – защита инвестиций официальных диле...

Цитаты

Все

Владивосток расширяет транспортные связи с Китаем

КОЖЕМЯКО Олег Николаевич
КОЖЕМЯКО Олег Николаевич

Развитие транспортной инфраструктуры и международного сообщения имеет большое значение для Приморского края. Запуск нового железнодорожного маршрута между Владивостоком и Суйфэньхэ будет способствовать увеличению туристических обменов, развитию предпринимательства и укреплению экономического сотрудничества между Россией и Китаем

Во Владивостоке продолжается подготовка к Восточному экономическому форуму

СТЕЦКО Николай Игоревич
СТЕЦКО Николай Игоревич

Форум давно вышел за рамки исключительно делового мероприятия. Сегодня это пространство, где формируются новые идеи, заключаются стратегические соглашения и появляются проекты, способные изменить экономику региона. Особое внимание уделяем молодежной повестке, поскольку именно молодые специалисты будут определять дальнейшее развитие Дальнего Востока

В Приморье готовят цифровой сервис для переезда специалистов в регион

КОЖЕМЯКО Олег Николаевич
КОЖЕМЯКО Олег Николаевич

Привлечение молодых кадров — одна из главных задач развития экономики Приморского края. Для этого необходимо готовить специалистов с учетом потребностей предприятий, создавать современные условия для обучения, а также формировать систему, которая позволит молодым людям видеть перспективы для жизни и работы в регионе

В Приморье заработал крупнейший в крае обновленный пункт пропуска

АВДЕЕВ Юрий Алексеевич
АВДЕЕВ Юрий Алексеевич

Событие это, конечно, важное, но хочу напомнить, что реконструкция "Пограничного" должна была быть завершена еще в 2012 году. То есть аккурат к саммиту организации Азиатско-Тихоокеанского экономического сотрудничества (АТЭС), который прошел тогда во Владивостоке. Был даже разработан проект одного комплекса на две страны, что позволило бы людям проходить все процедуры контроля, не выходя на улицу. В итоге китайцы нас так и не дождались и построили пункт на своей части границы. И не так важно, кто или что в этом виновато, главное понимать, что это очень серьезно тормозит наше сотрудничество с Китаем. Президент поставил задачу по повороту на восток, а в итоге здесь все уперлось в пункты пропуска. Надеюсь, что выводы сделаны и эта проблема все же будет скоро решена

В Приморье заработал крупнейший в крае обновленный пункт пропуска

КОЖЕМЯКО Олег Николаевич
КОЖЕМЯКО Олег Николаевич

Многие перевозчики, участники внешнеэкономической деятельности, жители приграничных территорий хорошо знают и помнят, с какими ограничениями приходилось сталкиваться все эти годы — очереди, ожидание, дополнительное время в пути. Сегодня создаются совершенно другие условия для пересечения государственной границы — более комфортные и современные. Теперь наша общая задача — максимально быстро наладить и синхронизировать работу всех служб и технологических процессов. Новый пункт пропуска должен работать четко и эффективно для граждан и бизнеса

Рейтинг персон

Все